服務介紹 - 精品工程

智能交通

蘇州工業園區不斷加大在交通信息化、智能化建設方面的投入,在交通信息化基礎設施建設、交通狀況監測和信息采集、公交智能化、綜合交通信息服務等方面取得了一定成績,有效地提高了蘇州工業園區交通管理和信息化服務水平,為進一步的發展打下了堅實的基礎。

圖1 智能交通管理系統SOA基礎框架

項目成果
1)交通信號控制系統

時區域自適應控制系統在處理臨時交通事故、特殊交通事件和不斷變化的交通需求造成的突然交通擁堵具有良好的工作性能。通過對路口情況進行檢測和聯網控制,系統不需盲目對所有出現的交通事件做出一一響應,而是能夠預先對事件進行選擇、識別、判斷和處理,相較于單點自適應交通控制系統對于臨時交通變化作出機械變動,缺乏對區域交通情況進行正確的綜合判斷,實時自適應系統提高了系統處理復雜交通狀況的能力和穩定性。因此,過對信號控制系統的升級改造,實現從單點自適應、線控聯動的控制模式提升到實時區域自適應控制的模式。

交通信號控制系統升級改造的建設目標為:

l  保證道路交通的有序、安全、暢通,達到國內一流交通管理水平;

優化道路交通信號控制,配合區域交通組織引導交通流,提高交通運行效率;

加大交通信號控制系統中心系統對外場交通信號控制路口的聯網管控的規模,以便交通管理人員能針對特殊需求,調節相應的控制方案;

建設科技設施,提升控制技術和管理手段,提高交通管理與控制服務水平,從而降低交通事故率,提高系統整體效益;

提供與交通管理控制中心指揮集成系統的接口,配合集成系統的調控。與此同時,交通信號控制系統能將經過處理的流量數據定時按統一的格式發送至集成系統。

提供路口交通流量的數據,可作為系統長遠規劃提供依據。

通過交通信號控制系統的續建,可以減少交通的排隊時間,降低民眾的平均出行時間,同時減少燃料消耗、污染排放,提高了社會效益;不同時間段的交通情況和擁堵現象可以被有效的監控和記錄下來,這些交通統計數據可以準確、可靠地被系統獲取,為城市的長遠規劃提供依據。

2)交通視頻綜合監控系統

智能交通管理系統整合視頻監控系統與道路車輛智能監測記錄系統,形成統一視頻綜合監控平臺,如圖2所示。

 

圖2 交通視頻綜合監控系統結構

 

整個交通視頻綜合監控平臺系統在業務上分為兩大方面:視頻業務和智能卡口業務。視頻業務注重于對系統管理、媒體交換、存儲管理、視頻轉碼以及智能檢測的配置和管理,而智能卡口業務則注重于對外部服務接入、運維管理、卡口接入、數據管理、搜索管理、智能分析以及客戶端的管理。以更好地實現資源的統一管理、統一控制、統一存儲、統一媒體的轉發調度。系統內部各個模塊之間采用標準信令、媒體、存儲和數據協議,實現各個功能模塊靈活運用,增強系統的擴展性。同時,通過分層平臺架構能夠保障視頻、圖像應用的可靠性。通過對各個系統組件的集群、負載均衡、故障倒換等能夠進一步地提高系統的穩定性,滿足業務需求。

在整個系統的邏輯處理中,按照媒體交換處理與信令控制相分離的原則,不同的業務功能專注于自身的業務,降低模塊之間的耦合度。并且,各個模塊之間按照標準的信令進行數據交互,使系統擴展更為容易。按照視頻碼流傳輸及轉發的原則,使視頻在共享和統一應用時,可靠性得到更好的保證。按照統一接口標準的原則,使視頻綜合監控平臺在與其他系統進行對接時有據可循,完成對系統的統一管理。

本次視頻綜合檢測系統最大亮點是智能分析功能,即可根據不同的系統需求對數據進行分析得到結果。其中包括:軌跡跟蹤和布控報警、流量及車道占有率統計和關聯分析

3)交通誘導信息發布系統

通過在園區重要路口節點上建設交通誘導信息發布子系統,為公眾出行提供方便、快捷、直觀的信息服務,達到合理分流的目的,進而提高整體道路通行能力及道路的利用率,系統結構圖如圖5.52所示。具體目標為:

1、在關鍵節點前安裝交通誘導屏,通過誘導屏發布交通信息,為公眾出行提供方便、快捷、直觀的信息服務,在發生交通事件時能夠通過誘導信息指導車輛進行合理路徑選擇,從而提高道路利用率,減少道路擁堵。

2、通過設在道路沿線的誘導屏向駕駛員提供實時交通狀態信息和交通事件信息,從而提高服務水平。

圖3 交通誘導信息發布系統結構

 

交通誘導信息發布子系統的系統功能可以分解為系統管理、數據管理、信息處理、發布控制、運維管理和外部服務六大功能模塊。

圖4 交通誘導信息發布子系統功能        

 

4)交通管理控制中心指揮集成系統

交通管理控制中心指揮集成系統(以下簡稱“指揮集成系統”)是由基礎應用系統、通信系統和控制系統有機結合構成的具有交通信息展示、前端設備控制、交通預案決策、誘導信息發布以及組織協調、監控指揮的綜合集成監控管理系統。它以地理基礎信息和交通流動態數據為基礎,以調度指揮預案和輔助決策算法為依托,以視頻檢測、交通控制、交通誘導等技術為手段、對交通進行宏觀、動態、實時調控。同時,建立數據共享平臺,針對不同部門分配不同的數據共享權限,為管理決策提供可靠、準確的數據支持。

通過統一規劃、優化重組各系統的作用和關系,將交通電視監控、交通信號控制、交通事故、警用車輛GPS定位等實時動態信息、警力分布、交通誘導數據等有機整合,為交通管理部門提供快速、有效的輔助決策支持,并通過交通信息發布系統為公眾提供全方位的交通信息服務。

指揮集成系統業務種類復雜,涉及多個業務系統,通過各業務系統的協助共同完成交通管控業務流程。圖5為指揮集成系統界面。

 

圖5 指揮集成系統界面

5)交通仿真決策支持系統

交通仿真是智能交通系統的一個重要組成部分,是計算機技術在交通工程領域的一個重要應用,它可以動態地、逼真地模擬交通流和交通事故等多種交通現象,復現交通流的時空變化,能夠深入地分析車輛、駕駛員行人、道路以及交通的特征,有效地進行交通規劃、交通組織與管理、交通能源節約與物資運輸流量合理化等方面的研究。

同時,交通仿真決策支持系統通過虛擬現實技術手段,能夠非常直觀地表現出路網上車輛的運行情況,對某個位置交通是否擁堵、道路是否暢通、有無出現交通事故、以及出現上述情況時采用什么樣的解決方案來疏導交通等,在計算機上經濟有效且無風險地仿真出來。交通仿真作為仿真科學在交通領域的應用分支,是隨著系統仿真的發展而發展起來的,它以相似原理、信息技術、系統工程和交通工程領域的基本理論和專業技術為基礎,以計算機為主要工具,利用交通仿真模型模擬道路交通的運行狀態,采用數字方式或圖形方式描述動態交通系統,以便更好地把握和控制該系統的一門實用技術。圖6為交通仿真決策支持系統交通仿真示例。

圖6 交通仿真決策支持系統交通仿真示例

6)專家系統輔助決策系統

專家輔助決策子系統是整個交通管理控制系統的重要組成部分。主要是根據實時交通事件信息、交通設備監控信息、道路信息、交通流信息等,匹配系統的案例庫生成交通調控預案,為交通管控人員進行道路交通疏導提供輔助決策分析與建議。

整個系統由事件、案例庫,預案庫,通用規則庫、統計報表、系統管理六個部分組成。

本次項目的專家系統輔助決策子系統,以案例庫和通用規則庫的知識作為數據信息依據生成預案庫,針對不同交通事件發生的時間、地點、類型、影響等因素,從預案庫經過分析、整理,產生合理的交通事件調控預案,為園區城市交通道路管控人員提供決策依據。

專家系統的設計和傳統的程序設計不同的是,專家系統的完善需要一定的過程,預案庫需要經過實際的積累、沉淀,才能為交通管控的事件做出越來越準確的分析,并輸出合理的決策建議。

本系統用戶包括1控制中心人員:創建事件、編輯事件、啟動事件、加入事件、停止事件、事件發生處理中時請求預案;2系統管理員:后臺管理。包括事件管理、案例管理、預案管理、通用規則庫、系統設置以及查看統計報表。

7)交通數據統計分析系統

交通數據分析系統提供交通數據的統計分析功能,統計分析交通量數據,總結路網交通運行規律,為交通需求分析、交通現狀評估與趨勢預測、交通組織管理方案優化、路網規劃和建設提供依據。

交通數據分析系統主要由B/S用戶界面、數據分析Web應用、報表管理服務、GIS統計服務、數據庫管理等組成。圖7為交通數據分析系統示例。

圖7 交通數據分析系統示例

8)智能交通運維管理系統

智能交通管理系統一期二階段工程中建議建設的智能交通運維系統主要實現對所有外場、數據中心、指揮大廳的設備的統一運行維護管理,界面如圖8所示。

圖8 智能交通運維系統界面

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